British Armed Forces

Поблизу авіабази Королівських ВПС Фейрфорд оголошено режим надзвичайної ситуації після затримання кількох чоловіків за підозрою у правопорушеннях, передбачених Законом про вибухові речовини.

Мешканців евакуйовано, а група фахівців британської армії з розмінування та знешкодження вибухонебезпечних предметів проводить огляд низки транспортних засобів.

Поліція графства Глостершир повідомила, що після оголошення режиму надзвичайної ситуації проводиться евакуація мешканців низки будинків у районі Велфорда.

Фотографії та повідомлення місцевих ЗМІ свідчать, що правоохоронці проводили подвірні обходи та евакуацію мешканців у районі Хоркотт-Роуд і на прилеглих вулицях поблизу авіабази RAF Фейрфорд.

RAF Фейрфорд — авіабаза, що експлуатується ВПС США у графстві Глостершир. На ній дислокується 501-ше крило бойового забезпечення, а сама база регулярно використовується для забезпечення перекидання американської військової авіації до Великої Британії. Інцидент стався на тлі підвищеної уваги громадськості до питань безпеки на авіабазі, хоча наразі немає офіційних заяв, які б пов'язували затримання безпосередньо з RAF Фейрфорд.

Окремі повідомлення в соціальних мережах, опубліковані ще до офіційної заяви поліції, стверджували, що на Фейрфорді було посилено заходи охорони об'єкта. Зокрема, повідомлялося, що на авіабазі нібито було запроваджено рівень готовності до захисту сил Force Protection Condition Delta.

Force Protection Conditions (FPCON) використовуються Збройними силами США для встановлення відповідного комплексу заходів безпеки залежно від оціненого рівня загрози. Delta є найвищим рівнем і зазвичай запроваджується у випадку, коли вже стався терористичний напад або розвідувальні дані вказують на безпосередню загрозу в конкретному місці. Водночас ВПС США не підтвердили, що на RAF Фейрфорд наразі діє рівень Delta.

Поліція поки що повідомила лише про те, що затримання були проведені за підозрою у правопорушеннях, передбачених Законом про вибухові речовини. Група британської армії зі знешкодження вибухонебезпечних предметів продовжує огляд транспортних засобів, тоді як оточення території та евакуація мешканців тривають.

British Armed Forces

На верфі Appledore у Північному Девоні 3 вересня відбулася церемонія закладання першого корабля програми Fleet Solid Support (FSS) для Королівського флоту — RFA Resurgent.

Під час церемонії перший блок носової частини RFA Resurgent встановили на баржу Seahorse. Її використають для транспортування секції з Appledore до Белфаста, де її з'єднають з іншими частинами корабля.

Програму FSS реалізують на трьох виробничих майданчиках. Окремі модулі кораблів будують у британських Appledore та Белфасті, а також на верфі Navantia в Кадісі, Іспанія. Фінальне складання, встановлення обладнання, інтеграцію бортових систем та випробування всіх трьох кораблів проведуть у Белфасті.

RFA Resurgent стане першим із трьох кораблів типу Fleet Solid Support у складі Royal Fleet Auxiliary (RFA). Кораблі цього класу забезпечуватимуть кораблі Королівського флоту боєприпасами, продовольством, паливом та іншими запасами. Передусім вони призначені для підтримки британських авіаносних ударних груп під час тривалих операцій далеко від основних військово-морських баз.

Кораблі FSS матимуть довжину 216 метрів і водотоннажність понад 39 тисяч тонн. За розмірами вони поступатимуться лише авіаносцям типу Queen Elizabeth і стануть найбільшими кораблями британського військово-морського допоміжного флоту.

Будівництво трьох кораблів веде консорціум Team Resolute, до складу якого входять Navantia UK, Harland & Wolff та BMT. У січні 2023 року Міністерство оборони Великої Британії уклало з консорціумом контракт на будівництво трьох кораблів вартістю близько £1,6 млрд.

За поточним графіком RFA Resurgent має увійти до складу Royal Fleet Auxiliary на початку 2030-х років. Усі три кораблі програми планують передати флоту до 2032 року https://imagery.royalnavy.mod.uk/fotoweb/cache/v2/p/i/Portsmouth_Archive/2026/September/03/FRPUW-20260903-XQ0226-018.jpg.iieg8q2FMmfxUQtlgBkA.Wlhz8ugSGR.jpg

Велика Британія невдовзі матиме одразу два авіаносці в морі https://ukdj.ams3.digitaloceanspaces.com/2021/05/FLEET-20210519-AP0001-099.jpg

Велика Британія готується одночасно вивести у море два авіаносці, що не відбувалося вже певний час. Це стало можливим після того, як HMS Queen Elizabeth завершив масштабний період технічного обслуговування на верфі Babcock International у Росайті цього тижня, а HMS Prince of Wales має вийти з бази в Портсмуті після повернення з восьмимісячного розгортання в Індо-Тихоокеанському регіоні.

Повернення HMS Queen Elizabeth до бойової готовності відбулося після тривалого простою, спричиненого виявленням дефекту муфти гребного валу на початку 2024 року. Період докування та сертифікації в Росайті затягнувся на кілька місяців понад графік, але був завершений цього тижня.

Програма ремонту включала тисячі людино-годин інженерних робіт, що охоплювали силову установку, системи стабілізації, а також комплексні ремонтно-відновлювальні заходи. Це вже четвертий успішний доковий ремонт авіаносців класу Queen Elizabeth у Росайті за останні сім років.

HMS Prince of Wales має вийти в море для початку підготовки до операції Operation Firecrest, у межах якої він очолить британську авіаносну ударну групу (Carrier Strike Group) під час розгортання в Північній Атлантиці та Арктичному регіоні пізніше цього року. Передбачається взаємодія з силами США, Канади та країн Об’єднаних експедиційних сил у рамках місії НАТО Arctic Sentry. Це розгортання є відповіддю на 30-відсоткове зростання активності російських військово-морських сил у британських водах за останні два роки, а основним завданням угруповання є захист критичної підводної інфраструктури.

Раніше HMS Prince of Wales перебував у п’ятиденній готовності до виходу в море у березні на тлі кризи на Близькому Сході, однак рішення про розгортання тоді не було ухвалене. Поточний вихід у море знаменує початок нового етапу операцій у Північній Атлантиці після повернення з операції Operation Highmast — індо-тихоокеанської місії, яку корабель очолював у 2025 році.

Останній раз обидва авіаносці — HMS Queen Elizabeth та HMS Prince of Wales — одночасно перебували в морі у листопаді 2024 року. Тоді HMS Queen Elizabeth вийшов з Портсмута 4 листопада для подальшої бойової підготовки після короткого відновлення, приєднавшись до HMS Prince of Wales, який щойно повернувся з навчань Exercise Strike Warrior.

Оборонна промисловість попереджає про «параліч» через затримку Плану оборонних інвестицій (DIP) https://ukdj.ams3.digitaloceanspaces.com/2024/02/CON-20220803-0635-3-Sqn-Biloxi-Return-023.jpg

Оборонно-промисловий сектор Великої Британії стримує інвестиції, найм персоналу та планування розвитку через тривалу затримку з оприлюдненням Плану оборонних інвестицій (Defence Investment Plan, DIP). Про це заявили провідні представники компаній BAE Systems, Babcock International, QinetiQ та Leonardo під час слухань у Комітеті у справах Шотландії в середу. Усі чотири компанії описали ситуацію як таку, де галузь розуміє, що фінансування буде, але не може діяти в повному обсязі, доки не стане зрозуміло, як саме ці кошти будуть розподілені.

Представник Babcock International Джон Хоуї охарактеризував поточний момент як точку перетину трьох ключових факторів. Перший — зміна геополітичної обстановки; другий — стрімка поява дешевих автономних технологій, продемонстрованих війною в Україна, що змушує переглядати підходи до розробки озброєнь; третій — фінансові наслідки цих змін. За його словами, Велика Британія «затамувавши подих» очікує на DIP, а великі оборонні підрядники вже переорієнтовуються на штучний інтелект, автономні системи та безпілотні платформи, однак «цей процес не набере повної швидкості, поки не стане зрозумілим масштаб державних інвестицій і напрями закупівель».

Представник Leonardo Марк Стед висловився не менш прямо, зазначивши, що більшість ключових оборонних виробничих майданчиків у Великій Британії «вже є або мають стати будівельними майданчиками» для нарощування спроможностей. Однак для цього необхідні «чіткіші зобов’язання через План оборонних інвестицій, який надасть орієнтири, планові припущення, доступ до фінансування та визначені довгострокові програми, що забезпечують роботу як нам, так і нашому ланцюгу постачання».

Він додав, що підрозділ компанії в Единбурзі вже має підтримку завдяки чинним програмам, зокрема радару ECRS Mk2 для винищувача Eurofighter Typhoon та участі у програмі Global Combat Air Programme, фінансування яких зберігалося попри затримку DIP. Водночас він наголосив, що план «потрібен якнайшвидше», щоб компанія могла здійснювати спільні інвестиції, планувати розвиток і формувати кадровий потенціал для забезпечення національної стійкості.

Кеті Кейн з QinetiQ підтвердила, що затримки внутрішніх замовлень, пов’язані зі Стратегічним оборонним оглядом і формуванням оборонно-промислової стратегії, вже сповільнили зростання компанії у першій половині 2025 року.

Представник BAE Systems Ніл Холм зазначив, що компанія інвестувала понад 300 млн фунтів стерлінгів за останні два роки та розраховує, що угода з Норвегією щодо фрегатів Type 26 забезпечить завантаження верфей на Клайді на наступне десятиліття. Водночас він наголосив, що узгодженість між промисловою стратегією та оборонними закупівлями є «критично важливою», а «тісний зв’язок між національною промисловою політикою та оборонними закупівлями дасть значний ефект».

Хоуї також підкреслив фундаментальну дилему, що виникає на стику геополітичної терміновості та технологічної невизначеності, поставивши питання: чи має «ракета вартістю мільярд доларів той самий ефект, що й дрон за 200 фунтів». За його словами, відповідь на це питання вже формує підходи всієї галузі до інвестування, і компанії не готові повною мірою брати на себе зобов’язання, доки уряд не визначить майбутню структуру сил і пріоритети закупівель у межах DIP.

За словами Хоуї, ключова проблема зводиться до «потреби в довгострокових контрактах», без яких галузь не може відповідально наймати працівників, яких у майбутньому може не змогти утримати.

Чому HMS Dragon провів останній місяць на Криті?

Після термінового розгортання в район операцій для захисту Кіпру під час нещодавньої регіональної кризи есмінець HMS Dragon Королівського Флоту провів коротке патрулювання поблизу острова, але з 23 березня перебуває в бухті Souda Bay на острові Крит, приблизно за 920 км від Кіпру. Попри не найкращий інформаційний ефект, вимушене перебування корабля в Греції не мало критичних наслідків, і цей час не був втрачений даремно https://www.navylookout.com/app/uploads/2026/04/HMS-Dragon-Souda-Bay-1-1536x738.webp

Після виходу в море під пильною увагою ЗМІ та подальших повідомлень про технічні проблеми вже через кілька днів після прибуття це виглядало не надто переконливо. Королівський Флот доклав значних зусиль, щоб достроково вивести корабель із ремонту, прискорити підготовку та оперативно розгорнути його.

Пізніше Міністерство Оборони підтвердило, що корабель зазнав «незначної технічної несправності» і залишиться біля причалу в неназваному порту для «планової логістичної зупинки та короткого ремонту». За повідомленнями, проблема виникла в системі прісної води, що призвело до неможливості для екіпажу користуватися душем, а також до нормування питної води та харчових запасів.

Усунення таких дефектів зазвичай потребує стоянки біля причалу, часу на промивання, ремонт і повторне введення систем у експлуатацію. Той факт, що HMS Dragon був виведений із сухого доку посеред ремонтного циклу та поспіхом підготовлений до розгортання, неминуче ніс певні ризики.

Попри відстань, Міністерство Оборони заявило, що есмінець «залишатиметься у стані високої бойової готовності». Теоретично, Кіпр можна досягти з Криту приблизно за 17 годин при русі повним ходом (до 30 вузлів). Офіційно, система ППО Sea Viper має дальність ураження близько 120 км із використанням ракет Aster 30, тоді як радіолокаційна станція Sampson radar здатна виявляти цілі на значно більшій дальності — до приблизно 400 км (залежно від умов).

Сам Кіпр зазнав лише обмежених атак. Один ударний дрон-камікадзе вразив RAF Akrotiri у ніч на 2 березня після початку конфлікту між Іраном, Ізраїлем і США. Ще два безпілотники, що прямували до острова, були перехоплені того ж дня. Цей інцидент став основним фактором термінового розгортання оборонних засобів. Водночас не було зафіксовано атак балістичними ракетами малої дальності — саме проти таких загроз HMS Dragon є особливо цінним активом.

У ширшому контексті можна стверджувати, що присутність HMS Dragon безпосередньо біля Кіпру не була критичною, тоді як підготовка до потенційно більш складного розгортання в Червоному морі або Перській затоці виглядає логічною. Корабель може повернутися до району Кіпру, але вже зараз забезпечує уряду можливість швидко направити його через Суецький канал у разі потреби.

Минулого тижня прем’єр-міністр Кір Стармер заявив, що Велика Британія разом із Францією очолить багатонаціональну оборонну місію для забезпечення безпеки судноплавства та підтримки протимінних операцій у Ормузькій протоці. Водночас він застеріг, що це відбудеться «за наявності відповідних умов».

Після усунення технічних несправностей корабель пройшов інтенсивну триденну перевірку бойової готовності (Operational Capability Confidence Check) на полігоні NATO FORACS у Souda Bay. Це стандартна процедура для кораблів, що розгортаються на Близький Схід. Паралельно екіпаж провів артилерійські стрільби з 30-мм гармат і великокаліберних кулеметів, а також відпрацював широкий спектр завдань — від боротьби за живучість до усунення технічних несправностей. Було також задіяно катери для перевірки зв’язку та підтримки операцій із малими плавзасобами.

Таким чином, попри політичні та іміджеві труднощі, місяць перебування HMS Dragon на Криті слід розглядати як поєднання ремонту, калібрування систем і підготовки до бойового застосування, а не як бездіяльність. Корабель відновив боєготовність і перебуває в готовності до можливого розгортання в більш складному театрі бойових дій у разі ескалації кризи.